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在审查下的机场跑道安全

2019-12-31

根据周二发布的驾驶舱录音记录,空中交通管制员警告两名西南航空公司的飞行员,他们的飞机在芝加哥中途岛机场的跑道上滑行并杀死一名6岁男孩之前的时刻表现不佳。 。

由于12月8日的事故,国家运输安全委员会正在调查在短路或湿滑跑道着陆的程序,其中在白雪皑皑的条件下的喷气式飞机坠毁通过围栏进入街道,在那里杀死了Leroy的Joshua Woods, Ind。,谁坐在车里。

“制动行动对穷人公平,”空中交通管制员警告飞机。

根据在NTSB听证会上发布的成绩单,在警告发出后,西南航空公司降落并且副驾驶Steven Oliver向船长布鲁斯·萨瑟兰询问他是否正在踩刹车。

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“一个(咒骂)的儿子,”萨瑟兰说。

“踩下刹车,是吗?” 奥利弗说。

飞行员然后努力使飞机减速,然后在飞机撞向栅栏前几秒钟告诉对方“挂起”。

根据录音记录,在飞行过程中,飞行员们正在努力解决他们如何在中途岛的恶劣天气降落的问题,甚至考虑其他机场。

与美国商业机场约300人一样,中途跑道最后没有1000英尺长的缓冲区用于超载他们着陆的飞机。

据NTSB称,波音737的飞行员依靠应该禁止的有缺陷的着陆技术。

安全委员会将尝试确定在湿滑跑道上着陆的最佳程序,并研究如何处理缺少缓冲区的跑道。 工业,航空公司以及联邦和市政官员将作证。

自事故发生以来,联邦航空管理局已提出更严格的乘客喷气式飞机降落标准。

该提案要求飞行员增加15%的跑道长度,他们认为他们需要安全着陆。 该机构发现,美国所有航空公司中有一半没有评估起飞后发生的危险跑道状况的程序。

美国联邦航空局还向Midway提供了1500万美元的补助金,用于建造柔软的混凝土床,可以减缓超过跑道的飞机。

责任编辑:谭弓钰